Hi, Công việc trên tàu được miêu tả là "much toils and many strains" nhưng cũng là một "honor job". một môi trường rèn luyện cá nhân, cả thể chất lẫn tinh thần. Còn trẻ, còn năng động thì làm việc trên tàu là một cơ hội chứng tỏ bản thân, tôi đã từng nghe những thuyền trưởng qua đời ngay trên tàu vì tuổi già, đã gặp những tt qua cái tuổi thất thập ...

Công ty tôi hàng tháng nhận từ 2 - 3 chuyến tàu chở khí hóa lỏng (LPG). Trọng tải tàu theo quy định được phép cập cầu (Hải đăng thuộc công ty bảo đảm HH) không được vượt quá 3000 DWT. Theo quy định của Cục HH, tàu có trọng tải như thế sẽ do hoa tiêu hạng 3 đảm nhiệm dẫn tàu ra vào cầu. Tuy nhiên, theo khuyến cáo của tập đoàn qua một cuộc kiểm toán ...

Về cạnh tranh trong dịch vụ hoa tiêu, theo cá nhân tôi là không cần thiết, nếu như Cơ quan Công quyền làm tròn sứ mạng. Đứng trên phương diện người khai thác tàu thì việc cạnh tranh trong dịch vụ hoa tiêu là điều tốt, làm bớt đi tính quan liêu, độc quyền. Khu Vực Vũng Tàu / Đồng Nai hoa tiêu Vũng tàu đang quản lí Khu vực TPHCM - Tiền Giang - Cần ...

Theo tui nghĩ: đầu tiên bác phải gửi notice of claim - bảo lưu quyền khiếu nại sau này-tốt nhất là gửi mail cho sếp - chief rep của sk ở vn, lính lác ko dám "sờ" vô mấy vụ này đâu, sau đó có thể xin hẹn gặp để họp mặt, bàn bạc tìm hướng giải quyết, nếu sự việc lên đến cao trào, "sống chết mặc bay", thì tìm cty luật ở vn nhờ họ tư vấn, họ sẽ chỉ địn...