Tàu chở dầu 104,000DWTTàu chở dầu thô PVT Mercury có trọng tải 104.000 DWT - lớn nhất được đóng mới tại Việt Nam - nhưng sau hơn 4 năm xuất xưởng, PVT Mercury hiện vẫn nằm bờ, còn thiếu nhiều chứng nhận đăng kiểm.

Ông Nguyễn Văn Hội, Chủ tịch Công ty đóng tàu Dầu khí Dung Quất khẳng định con tàu chở dầu thô PVT Mercury trọng tải 104.000 tấn đã được cơ quan đăng kiểm Mỹ (ABS) và Cục Đăng kiểm Việt Nam đã cấp chứng nhận đăng kiểm đầy đủ. "Con tàu tàu này có thể hoạt động trên vùng biển Quốc tế theo tiêu chuẩn hàng hải quốc tế", ông Hội nhấn mạnh.

Tuy nhiên để chứng thực, phía công ty chỉ "trình" ra được vài giấy chứng nhận do Cơ quan đăng kiểm Mỹ và Cục đăng kiểm Việt Nam cấp một số chứng nhận sau: Ngăn ngừa ô nhiễm do dầu gây ra, an toàn về kết cấu tàu hàng, chứng nhận dung tích quốc tế (tạm thời), chứng nhận cấp tàu tạm thời, giấy chứng nhận thử và tổng kiểm tra cần trục xoay hoặc máy nâng, các chi tiết trước khi đưa vào sử dụng (hiệu lực đến năm 2017).

Theo quy định của Cục Hàng Hải Việt Nam, đối với tàu chở dầu hoặc gas vào cảng để nhập hàng cần có khoảng 21 chứng nhận như: Đăng ký tàu biển, dung tích quốc tế, mạn khô, an toàn kết cấu tàu hàng, an toàn vô tuyến điện tàu hàng, ngăn ngừa ô nhiễm dầu quốc tế, cấp tàu, định biên an toàn tối thiểu, an toàn tàu khách, bảo hiểm trách nhiệm dân sự hoặc đảm bảo tài chính khác về ô nhiễm môi trường, khả năng đi biển (tàu Việt Nam), giấy phép sử dụng đài tàu biển, giấy chứng nhận phù hợp (DOC theo ISM Code), Quản lý an toàn, Exemption cert, Chứng nhận an ninh tàu biển, giấy chứng nhận phù hợp với chở xô khí hóa lỏng/xô hóa chất/hóa chất độc hại, ngăn ngừa ô nhiễm không khí, giới hạn trách nhiệm thiệt hại ô nhiễm dầu nhiên liệu (hoạt động quốc tế), ngăn ngừa nước thải ô nhiễm từ tàu (hoạt động quốc tế).

"Căn cứ vào quy định của Cục Hàng Hải Việt Nam nói trên, rõ ràng tàu PVT Mercury trọng tải 104.000 tấn còn thiếu nhiều giấy chứng nhận đăng kiểm của các cơ quan chức năng để tham gia hoạt động vận tải hàng hải quốc tế", đại diện Cảng vụ Hàng Hải Quảng Ngãi cho biết thêm.

Bạc của trục chân vịt tàu PVT Mercury bị cháy sau khi khởi động "cầm cự" thời gian ngắn trong bão số 8 vừa qua

Theo yêu cầu phía chủ đầu tư PV Trans, đầu tháng 11 vừa qua, Công ty đóng tàu Dầu khí Dung Quất đã lai dắt đưa tàu PVT Mercury từ phao số 0, cách bờ khoảng 7 hải lý ngoài cảng Dung Quất vào gần sát ụ tàu để bổ sung một số hạng mục theo tiêu chuẩn mới hàng hải quy định hiện nay trên vùng biển quốc tế.

Sau khi đàm phán, phía PV Trans đã đồng ý bổ sung thêm 4 triệu USD để cho Công ty đóng tàu Dầu khí Dung Quất đặt hàng sản xuất thiết bị ở Hàn Quốc để bổ sung các hạng mục van cách ly, hệ thống ống làm sạch hầm, đầu hút hệ thống cứu hỏa... cho con tàu này. Theo kế hoạch, sớm nhất khoảng 2 tháng nữa, việc lắp đặt bổ sung các hạng mục nói trên cho tàu chở dầu thô nói trên mới được hoàn tất.

Liên quan đến sự cố cháy bạc trục của chân vịt tàu PV Trans, Công ty đóng tàu Dầu khí Dung Quất đã kiểm tra, rà soát phát hiện một số cán bộ đã đặt hàng thiết bị kém chất lượng chứ không phải do bão số 8 gây cháy bạc trục của chân vịt con tàu như thông tin ban đầu. Công ty cũng đã tiến hành kiểm điểm, kỷ luật các cán bộ liên quan đến việc đặt hàng, mua sắm thiết bị kém chất lượng này.

Trong khi chờ đợi lắp đặt thiết bị, bổ sung các hạng mục theo tiêu chuẩn mới hàng hải qui định hiện nay trên vùng biển quốc tế, tàu PVT Mercury trị giá hơn 1.200 tỷ đồng này vẫn tiếp tục nằm bờ.

Nguồn: Tổng hợp