di_chuyn_FS05Sau nhiều lần lỡ hẹn, kéo dài thời hạn bàn giao thêm 2 năm so với dự kiến ban đầu, chiều 26/4/2010, Tập đoàn CNTT VN/ Vinashin đã chính thức làm lễ xuất bến “hàng khủng”

FSO5 tại TCT CNTT Nam Triệu (Nasico).

Và sáng 27/4/2010, Kho nổi chứa xuất dầu 150.000 tấn chính thức được di chuyển đưa ra phao số 0. Dự kiến, sau hành trình 20 ngày, kho nổi sẽ được chính thức bàn giao tại mỏ Bạch Hổ cho PTSC.

Điều kiện địa lý và của con nước ba đừng tháng 3 Âm lịch - nỗi lo lắng lớn nhất của phương án di chuyển Kho nổi - chưa bao giờ tốt hơn thế vào sáng 27/4/2010. Gió đạt tốc độ 3m/s, dòng chảy 0,1m/s, mớn nước đạt 3 m2, luồng đạt độ sâu -4m.

Đội tàu lai kéo gồm 8 tàu với tổng công suất hơn 10.000DWT đã vào đúng vị trí. Trong đó, 7 tàu chính thức và 1 tàu đi vòng ngoài sẵn sàng hỗ trợ nếu có bất kể khó khăn nào. Hơn 100 thành viên tham gia chỉ đạo, điều hành, thực hiện cuộc di chuyển này có mặt đầy đủ tại trung tâm điều hành của Tổng công ty Nam Triệu, trên tàu FSO5 và ở các tàu lai, tàu hoa tiêu. Thuyền trưởng đoàn tàu lai Nguyễn Anh Dũng (Công ty TNHH MTV vận tải biển Nam Triệu) và hai hoa tiêu ngoại hạng Mai Văn Huệ và Mai Xuân Thắng “gánh” trách nhiệm nặng nề chỉ huy đoàn tàu lai, đưa FSO5 thoát luồng an toàn.

Phương án di chuyển FSO5, như chúng tôi đã nói, được rất nhiều cơ quan chức năng khuyến cáo là rất khó an toàn nếu như điều kiện thiên nhiên không cho phép. Nasico đã nỗ lực nạo vét, nới rộng luồng, bạt bớt các khúc quanh. Thời hạn di chuyển lùi đi lùi lại đến lần thứ tư. Phương án vẫn chia làm hai giai đoạn. Thứ nhất, đưa Kho nổi cập cảng Đình Vũ và hôm sau sẽ đưa tiếp ra khu vực phao số 0.

7 giờ 5 phút sáng 27/4/2010, “hàng khủng” FSO5 chính thức được lệnh xuất bến. Kho nổi với trọng tải tự thân hơn 38.000 DWT, như một đơn nguyên chung cư từ từ thoát ra khỏi khu vực “mẹ” Nam Triệu.

Theo chân Chủ tịch Tập đoàn Vinashin Phạm Thanh Bình, TGĐ Ngô Tùng Lâm và Phó TGĐ Nguyễn Văn Ngọc của Nasico trên con tàu nhỏ theo sát từng bước FSO5 và đoàn tàu lai, chúng tôi cùng thở phào khi Kho nổi đã thoát khỏi “cửa tử” - khu vực phao số 10 vào lúc 8 giờ 30 phút.

Con tàu tiến dần về phía cầu cảng Đình Vũ như dự kiến. TGĐ Nasico Ngô Tùng Lâm chưa lúc nào rời khỏi chiếc bộ đàm nối với trung tâm điều khiển cuộc di chuyển. 10 giờ 30 phút sáng 27/4, cảng Đình Vũ đã ở trước mặt. Sau khi trao đổi với trung tâm chỉ huy, cảng vụ và các đơn vị tham gia di chuyển kho nổi, TGĐ Nasico đột ngột tuyên bố: Chúng tôi sẽ thay đổi phương án, không đưa FSO5 vào cập tại cầu cảng Đình Vũ mà tranh thủ thời tiết thuận lợi sẽ đưa luôn FSO5 ra phao số 0, khu vực Hòn Dấu, với tốc độ trung bình khoảng 2-2,5 hải lý/giờ, dự kiến khoảng 6h chiều Kho nổi sẽ cán đích.

Sau 9 tiếng trên sông Bạch Đằng, đúng 16h chiều 27/4/2010, “khủng long biển” FSO5 đã cán đích sớm hơn dự kiến “đột xuất” 2 giờ đồng hồ. Sớm hơn dự định ban đầu 24 tiếng.

Bước lên khỏi chiếc tàu White Rose, Tổng Giám đốc Nasico Ngô Tùng Lâm khẳng định: “Chúng tôi đã di chuyển Kho nổi FSO5 giai đoạn 1 thành công và an toàn. Quan ngại lớn nhất trong việc di chuyển này là trong luồng Nam Triệu vừa hẹp vừa nông. Không thể chủ quan, nhưng đến giờ chúng tôi có thể khẳng định, đoạn đường từ phao số 0 ra mỏ Bạch Hổ là trong tầm tay”.

(theo GTVT)